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La ministra de Fomento asiste a las pruebas de carga en los viaductos del Tramo Vilaboa – Pontevedra
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| 04/17/2012 - ESPAÑA |
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La ministra de Fomento, Ana Pastor asistió el pasado 13 de abril a la ejecución de la prueba de carga del Viaducto del Río Ulló, requisito necesario para su puesta en servicio.
Las pruebas de carga sobre puentes son preceptivas y se recogen en la normativa del Ministerio de Fomento. Su finalidad es comprobar, antes de la puesta en servicio de un nuevo tramo de alta velocidad, que los viaductos cumplen los requisitos técnicos y de seguridad.
Estas pruebas se efectúan con material ferroviario compuesto por locomotoras y vagones cargados de balasto, con los que se ejecutan pruebas estáticas, dinámicas y de frenado.
Los trabajos se desarrollan en tres fases: primero se inspecciona cada viaducto a estudiar, practicando un análisis de sus elementos estructurales y redactando el proyecto de prueba de carga. En una fase posterior, se realiza la inspección principal para obtener una información más detallada sobre el estado funcional y resistente de cada estructura. Por último, se realiza la prueba de carga y se redacta el informe final en el que se dictamina si la estructura es apta para su puesta en servicio.
Con el fin de analizar su comportamiento durante la prueba de carga, cada estructura se monitoriza mediante la instalación de numerosos sensores. Estos equipos evalúan a lo largo del test las deformaciones, giros, aceleraciones, temperatura y humedad, lo que permite, tanto en el momento de la realización de la prueba como posteriormente, realizar un detallado análisis del funcionamiento de la estructura.
El Viaducto del Ulló forma parte del tramo Vilaboa-Pontevedra, del Eje Atlántico de Alta Velocidad, plataforma y vía. El Viaducto atraviesa la marisma del río Ulló, en la zona próxima a su desembocadura en la Ría de Vigo, tiene una longitud total de 270 m., en un total de cinco vanos, tres centrales de 60 m. y dos extremos de 45 m. El ancho total de tablero es de 13,30 m. y está constituido por un cajón continuo de hormigón pretensado, con canto constante de 4,30 m., cuya rasante alcanza una altura máxima sobre la ría de unos 19 m.
Trazado y características de las obras del tramo Vilaboa-Pontevedra
Las obras consisten en la ejecución del tramo de línea de alta velocidad ferroviaria “Vilaboa-Pontevedra”, con una longitud de 8,1 kilómetros, cuyo trazado se desarrolla por los términos municipales de Vilaboa y Pontevedra. El presupuesto asciende a 66,4 M€.
Con la finalización de las mismas, se dispondrá en este trayecto de plataforma para vía doble, de 13,30 m de anchura y con una distancia entre ejes de 4,30 m, incluyéndose la superestructura de vía.
Además del mencionado viaducto sobre el río Ulló, ha sido necesaria la construcción del Viaducto de O Marco, constituido por un tablero de 570 m., con 8 vanos, de 45 m los vanos extremos y 60 m los vanos centrales, que permite el cruce con la línea de ferrocarril actual. Asimismo, se han excavado dos túneles, el Túnel de Canaval con una longitud de 458 m y el Túnel de Fonte Quente, con una longitud de 730 m. dotado de plataforma de emergencias de 1.500 m2, situada en la boca norte.
A continuación se realizarán las obras de electrificación, subestaciones eléctricas e instalaciones de seguridad ya adjudicadas.
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| Fuente: MInisterio de Fomento |
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